在一般橋式起重機的操作和使用中，經常會出現一些不是故障、不能操作的簡單現象。對于新的操作人員或沒有維修人員的單位，需要了解和掌握一些識別技能，避免等待維修而影響生產。

(1)某機組10t雙梁橋式起重機有其電源指示燈和控制聯動指示燈，但不能啟動。維修人員到現場檢查后，發現駕駛室到行走平臺的安全門沒有關閉。當維修人員關閉安全門時，起重機的所有操作都正常，這是一個錯誤的故障。在起重機的安全保護中，在艙口門、駕駛室門和檢修門上有一個門開關。當吊車司機或維修人員到吊車處進行維修時，必須打開吊車平臺的艙口門或吊車軌道梁的檢修門。此時，打開的門上的電氣開關的常閉觸點斷開，電氣箱的主接觸器釋放，從而切斷起重機的電源，阻止起重機啟動。同時，這種保護保護了維修人員免受橋上電氣化小車滑線的威脅，也防止了其他人在啟動和行駛時傷害維修人員。可見安全門開關的保護是非常必要的。

(2)10t雙梁橋式起重機電源正常，所有安全門關閉完好，但不能啟動。維修人員現場檢查后發現，升降控制凸輪沒有很好的回零，即凸輪的零位標記雖然在零位，但零位保護觸點沒有接觸。因為這是一臺用了很多年的起重機，它的接觸彈性減弱，造成了一個有時無法接觸的假故障。觸點換了新的，沒有啟動的問題就解決了。從凸輪控制器的結構可以看出，只有當每個控制器的手柄設置為零時，升降控制器、小車控制器和推車控制器的零觸點才會閉合。當處于任何其他工作位置(即非零位置)時，它處于關閉位置。因此，當任一控制器手柄不在零位(或零位觸點未閉合)時，起重機的主電路無法接通，起重機無法啟動。這防止了當手柄由于某種原因被置于工作位置時，當手柄被重新啟動時，機構突然移動的危險事故。這是起重機的零保護功能。

(3)對于10t雙梁橋式起重機，其電源、安全門和操作手柄處于正常位置，但按下啟動按鈕無法啟動。維修人員到現場檢查，強行啟動主接觸器，運行正常。然而，當按下停止按鈕時，接觸器不能斷開，而當按下啟動按鈕時，接觸器斷開。再次按下停止按鈕，主接觸器正常啟動，表示啟動按鈕和停止按鈕接反。這是維修人員沒有解釋清楚造成的虛假故障。

(4)10t雙梁橋式起重機起重能力下降，只能起吊5t以上重物。經過幾次維修，認為是電器零件老化造成的。但檢查電氣部分，從電源入口到控制器，線徑符合標準；所有接觸器觸點完好無損；凸輪控制器的主觸點也完好無損；主鉤電阻接線正確，完好；主鉤電機接線正確，轉子電刷良好，電機轉動聲音正常，說明故障不在電氣部分。檢查機械部分時，發現主鉤鋼絲繩磨損嚴重。打開車架上的天車蓋時，發現鋼絲繩不在滑輪上，而是掉在滑輪軸上，滑輪輪緣處有縫隙。更換了新滑輪，同時更換了新鋼絲繩。因此，試驗起重機的10t重量是正常的。

對于這種故障現象，一般的維修經驗大多是在電氣部分。比如線徑不夠，主觸頭接觸不良，電阻接線不正確都會降低提升能力。所以在電氣部分啟動了多次維修，但這個假故障被天車保護罩擋住了，使得維修繞道。也說明起重設備是機電一體的，電氣部分和機械部分密不可分。只要仔細檢查，全面觀察，就能識別出一些假故障